El verdadero motivo para poner el celular en modo avión cuando volamos

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2022-09-26

Aunque la tecnología ha avanzado mucho en 60 años, seguimos sin poder usar el teléfono

Todos conocemos la retahíla de memoria: “Por favor,
asegúrense de que sus asientos están en posición vertical, las bandejas
plegadas, las persianas subidas, los ordenadores portátiles guardados en los
compartimentos superiores y los dispositivos electrónicos en modo avión”.Es evidente que las<img src="https://redlatinastl.com/Recursos/imagenes-subidas/604305456-mod1.jpg" style="width: 284px; float: left;" class="note-float-left"> cuatro primeras son razonables,
¿no? Las persianas tienen que estar subidas para que podamos ver si hay una
emergencia, como un incendio. Las mesas retráctiles deben estar plegadas y los
asientos en posición vertical para que podamos salir rápidamente del asiento en
caso de necesidad. Los ordenadores portátiles podrían convertirse en
proyectiles en caso de emergencia, ya que los bolsillos de los respaldos de los
asientos no son lo suficientemente resistentes para contenerlos.En cuanto a los teléfonos celulares, tienen que estar
en modo avión para que no puedan causar interferencias con los aparatos de
vuelo, ¿verdad? Bueno, todo depende de a quien preguntemos.La tecnologia ha avanzado mucho:La navegación aérea y sus comunicaciones se basan en
sistemas de radio, que desde los años 20 se han optimizado para minimizar las
interferencias. En cuanto a la tecnología digital que se utiliza actualmente,
es mucho más avanzada que las tecnologías antiguas que se utilizan hasta hace
60 años.Las interferencias terrestres están detrás de prohibir
el uso del celular sin modo avión. Las investigaciones demuestran que los dispositivos
personales pueden emitir señales dentro de la misma banda de frecuencias que
los sistemas de comunicación y navegación del avión, creando lo que se conoce
como interferencias electromagnéticas.Pero en 1992, la Autoridad Federal de Aviación de
EE.UU. y Boeing, en un estudio independiente, investigaron si el uso de
dispositivos electrónicos provocaban interferencias en los aviones y no
encontraron problemas con los ordenadores u otros dispositivos electrónicos
personales durante las fases no críticas del vuelo (los despegues y aterrizajes
se consideran fases críticas)

<div style="text-align: justify;">.La Comisión Federal de Comunicaciones de EE.UU. caso
crear frecuencias diferenciadas para los diferentes usos -telefonía móvil,
navegación y comunicaciones de los aviones- para que no interfirieran entre sí.
Los Gobiernos de todo el mundo desarrollaron las mismas estrategias y políticas
para evitar las interferencias. En la Unión Europea, los dispositivos
electrónicos activados están permitidos desde 2014.2.200 millones de pasajeros:Entonces, con estas normas mundiales en vigor, ¿por
qué la industria de la aviación ha seguido prohibiendo el uso de los teléfonos
móviles? Uno de los problemas radica en algo que quizás no se espera: las
interferencias terrestres.Piloto y copiloto aprietan botones en la cabina del
avión.Los operadores aeroportuarios de Australia y Estados
Unidos han expresado su preocupación por la seguridad de la aviación en
relación con el uso del 5G. Las redes inalámbricas están conectadas por una serie
de torres que podrían sobrecargarse si los pasajeros que vuelan sobre estas
redes utilizan a la vez sus teléfonos. El número de pasajeros que volaron en
2021 fue de más de 2,200 millones (la mitad de pasajeros que en 2019).Por otro lado, en los últimos años se ha pasado a un
nuevo estándar de comunicación inalámbrica. Las redes actuales 5G -deseables
por su mayor velocidad de transferencia de datos- han causado preocupación en
la industria de la aviación.El ancho de banda de las radiofrecuencias es limitado
y, sin embargo, se sigue intentando añadir más dispositivos. La industria
aeronáutica señala que el espectro de ancho de banda de la red inalámbrica 5G
está determinado cerca del espectro de ancho de banda reservado para la
aviación, lo que podría causar interferencias con los sistemas de navegación
que ayudan al aterrizaje del avión.Los operadores aeroportuarios de Australia y Estados
Unidos han expresado su preocupación por la seguridad de la aviación en
relación con el uso del 5G, aunque parece que en la Unión Europea se ha puesto
en marcha sin problemas. En cualquier caso, parece prudente limitar el uso del
teléfono móvil en los aviones mientras se aclaran los problemas relacionados
con el 5G.En última instancia, no podemos olvidar la agresividad:En la actualidad, la mayoría de las aerolíneas ofrecen
a sus clientes servicios Wi-Fi de pago o gratuitos. Con las nuevas tecnologías
Wi-Fi, los pasajeros podrían, en teoría, utilizar sus teléfonos móviles para
hacer videollamadas con amigos o clientes durante el vuelo.Una mujer, sentada en un avión al lado de la
ventanilla por donde entra el sol.Hay personal de aviación que opina que tener a los
pasajeros hablando por teléfono durante un vuelo puede ser un inconveniente
para el desarrollo de su trabajo.</div>

<div style="text-align: justify;"> En un viaje reciente, hablé con una azafata y le
pregunté su opinión sobre el uso del teléfono durante los vuelos. Afirmó que
supondría un inconveniente para la tripulación de cabina tener que esperar a
que los pasajeros terminen sus llamadas para preguntarles si quieren alguna
bebida o<img src="https://redlatinastl.com/Recursos/imagenes-subidas/573151421-mod2.jpg" style="width: 287px; float: left;" class="note-float-left"> algo de comer. En un avión con más de 200 pasajeros, el servicio a
bordo tardaría mucho más en completarse si todo el mundo está hablando por
teléfono.Para mí, el problema del uso de los teléfonos durante
el vuelo tiene más que ver con la experiencia social que supondría tener a más
de 200 personas en un avión hablando a la vez. En una época en la que los
comportamientos perturbadores de los pasajeros, incluida la agresividad, son
cada vez más frecuentes, el uso del teléfono durante el vuelo podría ser otro
detonante que cambie completamente la experiencia del vuelo.Los comportamientos perturbadores adoptan diversas
formas, desde el incumplimiento de los requisitos de seguridad, como no llevar
puesto el cinturón de seguridad, hasta los altercados verbales con los demás
pasajeros y la tripulación de cabina, pasando por los altercados físicos con
los pasajeros y la tripulación de cabina, que suelen identificarse como air
rage (agresividad aérea).En conclusión, el uso de teléfonos durante el vuelo no
afecta actualmente al funcionamiento del avión. Pero los tripulantes de cabina
prefieren no retrasarse en la prestación de servicios en vuelo a todos los
pasajeros: es mucha gente a la que atender.Sin embargo, la tecnología 5G está surgiendo el ancho
de banda de radio de los sistemas de navegación de las aeronaves; Necesitamos
más investigación para saber cómo interfiere el 5G con la navegación de las
aeronaves durante los aterrizajes. Recordemos que cuando hablamos de las dos
fases más críticas del vuelo, los despegues son opcionales, pero los
aterrizajes son obligatorios.</div>

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